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96款韩国大宇轿车加速回火放炮故障

添加日期:2000-07-05 怎么玩ag视讯游戏|平台卡

故障现象 一辆96款韩国大宇乘用车的发动机怠速有时正常,有时不正常,缓加油顺畅,急加油回火放炮(像乱缸一样),踩加速踏板后有时会熄火。发动机运转时仪表板上的发动机故障指示灯点亮。


故障诊断 首先读取故障码。点火开关置于ON位置(不使发动机运转),用跨接线跨接在故障诊断插座的端子A与端子B之间,根据仪表板上的发动机故障指示灯闪的次数读得故障代码12和23。查对该车的故障代码表(表1)得知,故障代码12为无转速信号(静态检测转速信号正常)故障代码23表示进气温度传感器信号电压太高。将点火开关置于OFF位置,拔掉1号熔断器10 s后清除故障代码,再次读取故障代码,发现只有12号故障代码,说明系统正常。
表1 96款韩国大宇乘用车发动机多点燃油喷射系统故障代码及含义




































故障代号

故障内容

13

氧传感器信号电压无变化

14

水温传感器信号电压太低

21

节流阀位置传感器信号电压太高

23

进气温度传感器信号电压太高或太低

24

车速传感器无脉冲信号

33

进气管绝对压力传感器信号电压太高或太低

42

无电子点火提前信号

44

氧传感器信号指示空燃比太小

45

氧传感器信号指示空燃比太大

51

可编程只读存储器程序错误


接着用微机故障检测仪读取发动机电控系统的数据流。读数据流检测发现点火提前角在怠速正常时,点火提前角为8°,缓慢加油点火提前角会上升,发动机基本正常;但急加油点火提前角会下降为0°,松开加速踏板后点火提前角会上升,并且伴随有回火放炮,或熄火现象;熄火后再起动,发动机无法起动,此时转动分电器使点火提前少许,发动机又能起动。









检查点火系统。由于故障现象加速回火放炮像“乱缸”一样,检查点火正时及分缸线均无异常现象。检查点火组件检查(如图1),点火线圈L1的绝缘电阻为∞,一次侧电阻为0.35~0.40 Ω,二次侧电阻为7.5~9.5 kΩ;点火模块Y1的点火线圈拾取器线圈绝缘电阻为∞,线圈电阻为500~100 Ω;点火系统动态测试结果见表2。点火系统检查无异常现象,但是在检查分电器时发现,凸轮轴位置传感器的触发轮是通过盈配合固定在分电器轴上的。但用力转动触发轮发现触发轮与分电器轴有轻微的打滑现象。当缓加油时,触发轮与分电器轴不打滑,但急加油时,由于惯性的作用,触发轮与分电器轴相对滑转,从而造成加速点火提前角减小,松油门点火提前角增加的现象。这就是该车故障的根本原因。
表2 点火系统动态测试结果






















测试端

运转

起动

搭铁-分电器A

0 V

0 V

搭铁-分电器B

10~20 MV

4.5~5.0 V

搭铁-分电器C

0.5~1.5 V

0.7~2.7 V

搭铁-分电器D

0.2~0.3 V

1.0~3.0 V

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